Subsidios aos combustiveis fosseis para veiculos corporativos custam aos contribuintes europeus 42 bilhoes de euros todos os anos
Estudo recente do grupo Transport & Environment mostra que subsídios a combustíveis fósseis para veículos corporativos nas maiores economias da UE representam um custo elevado aos contribuintes e atrasam a transição para a energia limpa.
Nas cinco maiores economias da União Europeia, os subsídios aos combustíveis fósseis (gasolina, diesel e etc) utilizados por veículos corporativos custam 42 bilhões de euros aos pagadores de impostos europeus - é o que diz um novo estudo do grupo Transport & Environment (T&E), leia o estudo completo aqui.
Impacto dos benefícios fiscais nos veículos corporativos
O estudo calcula os efeitos dos quatro benefícios fiscais tradicionalmente atribuídos aos carros de empresas: benefício em espécie, amortizações de depreciação, deduções de IVA e cartões de combustível. Tais subsídios não são usufruídos pelos proprietários de carros particulares. Os carros corporativos representam 60% de todos os registros de carros novos na Europa, indicando a relevância desse segmento.
A Itália, seguida pela Alemanha, França e Polónia, são os países que mais subsidiam os carros corporativos que utilizam combustíveis fósseis, totalizando 16, 13.7, 6.4 e 6.1 bilhões de euros por ano, respetivamente. O maior subsídio acontece através de esquemas de benefícios em espécie que continuam a incentivar os veículos a gasolina e a diesel, mantendo o uso de combustíveis fósseis.
Reino Unido e Espanha: menores subsídios e estímulo à energia limpa
Já no Reino Unido e na Espanha, tais subsídios são muito menores. De fato, o Reino Unido impõe uma forte penalidade para veículos corporativos a gasolina e diesel por meio de uma alta taxa, enquanto os motoristas de carros elétricos empresariais pagam impostos baixos. Isso ajudou a impulsionar a aceitação de carros elétricos por empresas, que agora está em 21,5% do total da frota. Na Espanha, os benefícios fiscais para carros corporativos são semelhantes aos de veículos particulares, principalmente devido a uma taxa relativamente alta de benefícios. No entanto, como a Espanha oferece incentivos mínimos para as empresas optarem por carros elétricos, a aceitação de veículos elétricos corporativos é baixa (em 3,7%), explica a T&E.
Stef Cornelis, diretor do programa de frotas elétricas da T&E, disse: “Os contribuintes estão pagando bilhões todos os anos em benefícios fiscais para que os motoristas de carros empresariais possam dirigir carros a gasolina poluentes. Muitos dos quais são SUVs caros, de ponta e altamente poluentes. Esta é uma política climática ruim e socialmente injusta.” Os governos do Reino Unido e da Bélgica introduziram medidas de impostos verdes e estão eliminando gradualmente os benefícios para veículos poluentes. Mas os governos dos maiores mercados automotivos da Europa não estão conseguindo lidar com esse absurdo. É por isso que a Comissão Europeia precisa agir.
Desafios e a transição para energia limpa
Os carros a combustíveis fósseis corporativos não só se beneficiam de enormes subsídios, como também estão ficando para trás nos esforços de transição verde da UE. No primeiro semestre de 2024, 13,8% de todos os novos registros privados eram veículos elétricos (VE) na UE. Para registros de empresas, o número foi de apenas 12,4%. A remoção dos subsídios para automóveis corporativos movidos a combustíveis fósseis deve reverter essa tendência. Os chefes de estado da UE, bem como a nova candidata a vice-presidente Teresa Ribera e o candidato a comissário do clima Wopke Hoekstra, pediram anteriormente a eliminação gradual dos subsídios aos combustíveis fósseis.
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